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“白银时代”的“迎峰度夏”季 煤价将如何演绎?

  近年来,我国煤炭行业去产能步伐不断加快,淘汰化解落后产能效果显著,行业逐步回暖,企业利润率持续提升,迎来了行业中的“白银时代”。尽管当前的煤炭行业走出了2012—2015年的低谷,当下煤炭形势仍面临机遇和挑战。

  19日,中国煤炭工业协会会长王显政在鄂尔多斯(600295,股吧)举办的2018年夏季全国煤炭交易大会上指出,目前全国煤炭市场供需基本平衡,但产能过剩态势没有改变;煤炭价格处于合理区间,行业效益好转,但部分企业扭亏尚未脱困的问题依然存在;深化煤炭供给侧结构性改革,产业结构优化,生产力水平提升,但仍面临一些亟待解决的问题;新技术、新模式、新业态、新产业不断涌现,行业发展的新动力(310328,基金吧)不断增强。

  又到一年的“迎峰度夏”的季节,煤炭的产需情况是如何呢?

  “实现增产是改善供求关系的重要基础,而2018年以来的煤炭产量继续被低估。”中国煤炭资源网、煤炭资深专家李学刚说。

  国家统计局的数据显示,上半年全国原煤产量169659万吨,同比增加了6360万吨、增长3.9%。交通运输部门的数据显示,今年上半年全国铁路煤炭发送量完成8.58亿吨,同比增加1.1亿吨、增长14.9%。行业协会的数据显示,6月底煤炭生产企业的库存为5800万吨,比2017年底减少了500万吨。主管部门要求晋、陕、蒙、新2018年原煤产量增加3亿吨。

  值得注意的是,当前港口和发电企业的煤炭库存偏高。

  数据显示,截至7月16日,北方五港库存1919.7万吨,同比增加460.7万吨,环比上月上升152.9万吨。截至7月21日,沿海地区六大发电企业的电煤库存达到1542.92万吨,日耗82.53万吨,存煤可用天数18.7天。

  港口和发电企业的高库存是如何形成的?

  在李学刚看来,以下因素是港口和电厂库存高企的原因。铁路煤炭发运量的更快增加。上半年尤其是5月份之后,得益于蒙冀线新增运输能力的投入,面向秦皇岛港和唐山港(601000,股吧)(包括曹妃甸港和京唐港)的大秦线和蒙冀线的煤炭运量快速增长。春节过后现货煤价的“急跌”。从2月初至4月中旬,港口和电企煤炭库存第一次增加,原因是春节过后现货煤价的“急跌”,库存总量由5250万吨提高到6850万吨左右,增加了1600万吨左右,期间沿海接卸港和江内港口增加了1200万吨、占增量的73%。沿海地区发电企业的电煤日耗回落。从6月初至今,港口和电企煤炭库存第二次增加,原因是同期沿海地区发电企业的电煤日耗回落、采购量减少,库存总量由5月末的6590万吨左右提高到7580万吨左右,增加了990万吨;期间秦皇岛等发运港口和发电企业的库存增加了705万吨、占增量的71%。上半年沿海地区的整体动力煤需求明显降速。

  值得注意的是,产地之外煤炭高库存的负面影响将显现。

  期货日报记者获悉,煤炭库存存在“搬家”倾向及其可能造成的影响。6月底,煤炭生产企业的煤炭库存为5800万吨,同比减少了2000万吨,降至六年来的最低水平。多方信息及实地调研发现,近期“三西地区”大多煤炭生产企业几乎零库存,而且受价格倒挂和环保检查的影响,当地集运站和洗煤厂的煤炭库存也已经降至低位。

  李学刚认为,煤炭“库存搬家”可能带来的影响,将给发运和接卸港口的现货煤价带来下行压力、给沿海地区动力煤市场供求关系的研判造成误导、降低或缓和现货动力煤价格的波动幅度、使得现货动力煤延着其物流环节形成价格“倒挂”和提高主要产地煤炭市场对沿海地区动力煤市场的影响力。

  “迎峰度夏”,又迎来的煤炭的需求旺季,如今的港口煤炭高库存在夏季需求高峰能否得到消化?

  与会人士认为,今年夏季电力和煤炭消费高峰时期,对港口煤炭“去库存”的支持力度不足。2018年水电出力持续波动,对火电出力产生巨大影响。

  据了解,近期水电出力波动大。 7月上旬,长江主要水库旬度日均出库量同比上涨90.1%,环比上涨68.7%;三峡旬度日均出库量同比上涨123.9%,环比上涨83.0%。

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